無(wú)軌電動(dòng)平車存在的問(wèn)題

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　　1.在熔煉過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)操作爐時(shí)，由作業(yè)人員意外帶出的釩渣能夠達(dá)到13,000 C的溫度。平車的焚燒丟失和熔煉中濺起的釩渣爐子更嚴(yán)峻。

　　2.呈現(xiàn)更嚴(yán)峻的負(fù)載妨礙痕跡

　　堵塞規(guī)則是：電動(dòng)平車托盤(pán)的軸承軸承密封效果差，雜質(zhì)混入內(nèi)部，導(dǎo)致一般精度低，軸承內(nèi)外圈歪曲。別的，作業(yè)溫度過(guò)高，軸承內(nèi)部潤(rùn)滑的油脂有用，潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油不方便，并且經(jīng)常引起干磨狀況，這添加了軸承的內(nèi)部磨損。為了戰(zhàn)勝這些妨礙，進(jìn)行了拆卸和修補(bǔ)，并且拼裝后的利用功能沒(méi)有顯著添加。上述妨礙加重，異常聲響隨同歪曲。

　　3.筆直扭力減速器總成拆裝不便，鉆孔磨損嚴(yán)峻，滿負(fù)荷功率低，答應(yīng)負(fù)荷接受負(fù)荷環(huán)境。闡明當(dāng)齒輪組件呈現(xiàn)毛病時(shí)，例如齒輪軸的對(duì)準(zhǔn)，小的缺點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的嚙合不穩(wěn)定，不會(huì)持續(xù)振蕩，加快磨損，并且齒輪有用，但是我們采用高速齒輪和軸一體的布局，因此幾乎能夠清除此標(biāo)識(shí); 但是在減速器的熱歷史，嚙合丟失，軸承丟失，油丟失，密封丟失，電風(fēng)扇丟失等狀況下，會(huì)產(chǎn)生許多熱量，使減速器功能強(qiáng)大。損耗會(huì)導(dǎo)致溫度下降，并且通常會(huì)解說(shuō)受限體系的成效，這會(huì)對(duì)減速器體系產(chǎn)生很大影響，從而導(dǎo)致較低的滿載功率。

　　4.查看過(guò)程：拆除硬標(biāo)，車體在許多地方變形，貨盤(pán)平面損壞，起吊和卸貨過(guò)大，下方螺栓的固定空間狹隘，數(shù)量過(guò)多，并且部分卡的痕跡愈加嚴(yán)峻。很難拆卸托盤(pán)軸承的外齒輪環(huán)。焊工須進(jìn)行電焊切開(kāi)。切開(kāi)后的固定環(huán)將失去原始尺度并掉回原處。

　　5，平車的裝置采用了叉車式的叉車方式，反復(fù)呈現(xiàn)了無(wú)法分叉的環(huán)境; 這對(duì)剛剛修補(bǔ)過(guò)的車身造成了很大的損害，特別是車輪因其重量大，強(qiáng)度高和步行距離而在空中沖突。許多其他因素直接導(dǎo)致平車的毀壞。

　　6.修補(bǔ)汽車需求做許多作業(yè)，并且匹配的辦法很大。查看需求很長(zhǎng)時(shí)間。在查看的一般操作期間，平車反復(fù)呈現(xiàn)嚴(yán)峻受阻的狀況。制造商的共同態(tài)度不好，妨礙也不夠。儲(chǔ)蓄太慢了。電動(dòng)軌道平板輪對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)組織中的問(wèn)題。

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