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電動(dòng)軌道平車(chē)的輪壓決定了車(chē)型的內(nèi)部設(shè)置

    電動(dòng)軌道平車(chē)運(yùn)輸很大程度上是依靠輪子承載重量進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，從而輪壓就成為了電?dòng)軌道平車(chē)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。因?yàn)殡妱?dòng)軌道平車(chē)的輪壓很大程度上決定了電動(dòng)軌道平車(chē)的承載重量的極值，使得輪壓承載力更強(qiáng)，生產(chǎn)出輪壓承載力更強(qiáng)更為實(shí)用的電動(dòng)軌道平車(chē)。

    電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪是電動(dòng)平車(chē)的主要部件，而電動(dòng)軌道平車(chē)配套的軌道基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)也與電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪有著很大的關(guān)系。電動(dòng)平板車(chē)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置和電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪主要是由輪壓決定。平車(chē)承重越大，輪壓也越大，而輪壓增大要求對(duì)應(yīng)的車(chē)輪直徑增大。

    電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪直徑過(guò)大，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用也會(huì)增大很多。而當(dāng)車(chē)輪直徑大到技術(shù)極限，不能再增大時(shí)，就只能采用增加車(chē)輪數(shù)量的方法來(lái)使每個(gè)車(chē)輪的輪壓降低。一般電動(dòng)軌道平車(chē)的車(chē)輪數(shù)量為4個(gè)，能夠保證平車(chē)正常運(yùn)行。當(dāng)車(chē)輪數(shù)目超過(guò)4個(gè)時(shí)，就產(chǎn)生了如何使輪壓分布均勻的問(wèn)題。

    大噸位電動(dòng)軌道平車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的必用裝置——均衡臺(tái)車(chē)裝置，目前這種均衡裝置能夠很好地解決車(chē)輪多且受壓不均的問(wèn)題，在雷納重工生產(chǎn)的大噸位電動(dòng)軌道平車(chē)中，這種技術(shù)被運(yùn)用的十分嫻熟。

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